La Coordinación de Tránsito y Transporte dependiente de la Secretaría de Gobierno y Trabajo de la Municipalidad de Puerto Madryn brindó un detalle del accionar del área durante los primeros tres meses del año en curso, siendo los guarismos altamente preocupantes habida cuenta que se labraron 4.070 actas de las cuales arroja 5.006 infracciones de distinta índole. Esto implica unas 55,01 infracciones diarias y su proyección anual –de no mediar diferencias en los trimestres subsiguientes- hablaría de alrededor de 20.000 infracciones en el año en curso, lo que si se contrasta a su vez con la cantidad de automóviles radicados en la ciudad (unos 27.500) marcaría que habría poco menos de una infracción por rodado (en realidad sería 0,72 infracciones por vehículo); cifras que hablan por sí solas de la poca predisposición a cumplir con la ley de transito y ordenanzas vigentes aunque puede resultar en la salvaguarda de la propia vida de conductores y terceros.
En no pocas ocasiones se hace referencia al rol que le compete al Estado y cuáles son las obligaciones propias de quienes forman parte de la sociedad. Tamaña cantidad de infracciones habla claramente de una escasa toma de conciencia por parte de usuarios de la vía pública en general (sean automovilistas, ciclistas, motociclistas o peatones) sobre la necesidad de desarrollar pautas de conducta que hagan a un manejo seguro y la posibilidad de minimizar las faltas a la ley transito. A pesar de todas las campañas que se desarrollan desde diferentes estamentos del estado como por parte de organizaciones no gubernamentales, en educación vial, no existe, al menos en los resultados inmediatos, una respuesta eficaz de parte de la población como podría ser la toma de conciencia sobre los resultados negativos que puede acarrear una actitud negligente y de falta de respeto por lo pautado en la legislación vigente sea en la documentación que se debe portar o bien en las maniobras que se realizan al conducir y/o estacionar un rodado.
Se trata muchas veces de la incorporación de nuevos hábitos que puedan traer aparejado beneficios para sí y para terceros ya que se estaría minimizando la ocurrencia de accidentes.
En este sentido, se aguarda que la labor que se despliega cada año en establecimientos educativos de la ciudad, puedan con el correr del tiempo arrojar frutos y las nuevas generaciones no solamente adopten los nuevos hábitos necesarios, sino que puedan a su vez actuar como vectores de información hacia los mayores de modo tal que paulatinamente se modifique el escenario actual.

DETALLE
En lo que hace a los operativos realizados, se destaca que suman 65 en los 91 días del trimestre, parte de los cuales fueron en diferentes sectores de la ciudad en forma conjunta con el área de Fiscalizaciones Externas dependiente de la Secretaría de Hacienda, en los cuales además de la comprobación de toda la documentación que exige la Ley de Tránsito, se verifica si el rodado presenta deuda en concepto de pago de patente; otros operativos tuvieron lugar en forma conjunta con la Policía de la Provincia –además de los controles de alcoholemia- sumando recientemente al área de Verificaciones Automotores; además de controles en los puestos 204 (acceso norte) y 203 (acceso sur); operativos de alcoholemia; operativos nocturnos móviles a los efectos de detectar maniobras peligrosas (picadas) y otros de rutina en todo el ámbito de la ciudad.
Tanto como consecuencia de los mismos así como del accionar de rutina de los inspectores municipales; se labraron 4.070 actas de infracción (2.251 en la zona centro; 546 en la zona norte; 816 en la zona sur y 457 en la zona oeste) con un total de 5.006 faltas, de las cuales 2.727 son tipificadas como administrativas mientras que las restantes son conductivas. Es dable destacar que se produjo además la retención preventiva de 106 vehículos (autos, camionetas; etc.) y 163 motovehículos por circular con faltante de documentación y/o encontrarse el conductor alcoholizado.
En lo que hace a las faltas administrativas (vale decir las originadas por falta de documentación; las que erogan un gasto para el conductor y las que requieren un trámite administrativo) se destacan las originadas por incumplimiento del Estacionamiento Medido (1.510, el 53%); seguido por falta del seguro obligatorio (377, el 13%); falta del carnet de conducir (349, el 12%); falta de cédula de identidad del automotor (244, el 8%); falta de casco de protección (178, el 6%); falta recibo pago patente (96, el 3%); falta chapa patente (59, el 2%); circular con carnet vencido (55, el 2%) y varios –como por ejemplo circular con carnet ilegible; no exhibir documentación; etc. completa el resto de las infracciones computadas a partir de faltas administrativas.
A su vez las conductivas se subdividen en estacionamiento, que son las realizadas por los conductores al momento de estacionar su vehículo y las de maniobras, realizadas mientras se encontraban en circulación, exponiendo peligrosamente su vida y/o la de terceros. Las de estacionamiento suman 890, destacándose estacionar sin respetar las señales (203, el 22%); estacionar sobre senda peatonal (164, el 18%); doble fila (94, el 11%); estacionar sobre la vereda (89, el 10%); estacionar sobre rampa para discapacitados (80, el 9%); estacionar en contramano (76, el 9%); obstruyendo garajes (71, el 8%); y varios como estacionar a 45°, sin respetar distancias; etc. completa el porcentaje restante.
Por su parte de las 1.211 infracciones vinculadas a maniobras, circular sin usar cinturón de seguridad es la primera (441, un 40%); seguida por circular hablando por celular (136, un 12%); circular en contramano (132, un 12%); circular alcoholizado (99, el 8%); cruzar semáforos en luz roja (94, el 8%) al igual que girar en U (90, 8%) son las que encabezan la lista y le siguen luego circular por la vereda (51 infracciones, un 5%); giro a la izquierda en sitio no permitido (46, un 4%) y poseer enganche anti reglamentario con idénticas cifras; y el resto está integrado por maniobras peligrosas (se considera como tales al exceso de velocidad o picadas, girar o cruzar bocacalles marcha atrás, circular zigzagueando y realizar derrapes, entre otras); falta de luces reglamentarias; circular si capot o sin paragolpes; exceder el nivel de decibeles permitidos y camiones circulando sin lona.
Vale destacar que además de estos operativos, tuvieron lugar otros eminentemente educativos en los cuales se hacía hincapié en diferentes aspectos como la necesidad de circular haciendo uso del cinturón de seguridad; sin hablar por equipos de telefonía móvil; entre otros.

EDUCACIÓN
Es dable tener en cuenta que en forma constante, cada año, desde la Coordinación de Tránsito y Transporte lleva adelante una importante tarea de educación vial mediante charlas y capacitaciones en escuelas entregándose a los alumnos folletería relacionada con las normas de tránsito y el manejo dentro de la vía pública tanto en calidad de peatón, ciclista y/o automovilista. Se les dictan módulos teóricos y prácticos haciendo uso de la pista vial, semáforos y cartelería vial. El temario desarrollado es ¿Cómo se debe comportar un peatón?; Uso de la senda peatonal y semáforo peatonal; la bicicleta; la importancia del casco protector; el celular al volante; importancia del semáforo y significado de las luces; reconocimiento de señales viales; comportamiento de un pasajero en un vehículo particular o en uno de transporte urbano.
Asimismo, con el fin de instruir a los jóvenes que desean obtener el carnet habilitante para conducir motovehículos, primero y como requisito fundamental se les dicta un curso en donde se les enseña como circular por la vía pública y al finalizar se los evalúa mediante un examen escrito. Los temas desarrollados son manejo defensivo (formas seguras de manejo); Ley Nacional de Tránsito; uso del casco protector y su importancia; elementos de seguridad del motovehículo; accidentes por distracciones (uso de auriculares, celulares, música; etc.); el alcohol de volante (con charlas de concientización y reflexión). Han habido además cursos obligatorios destinados a conductores potenciales de vehículos destinados al servicio público o privado de pasajeros los que versaban sobre manejo defensivo; Ley Nacional de Tránsito; Ordenanzas referidas al transporte público y privado; turismo y primeros auxilios.